Post by account_disabled on Jan 1, 2024 6:36:18 GMT
佩德罗·桑切斯对马德里提出了新的不满，也是政府总统想要建立的多层次西班牙的新典范。共同体仅获得了9600 万资金用于基础设施投资，而加泰罗尼亚则从国家获得了7.07 亿欧元的惊人数字。也就是说，中央政府对加泰罗尼亚基础设施的投资是马德里的七倍。偏袒、特权和不平等。 不平等的状况未来仍将持续 但更糟糕的是，不平等的情况未来还将持续存在。2022 年，国会省将收到 1.402 亿；2023年为194.4；2024 年将增加 217.3。就加泰罗尼亚地区而言，2022 年将增加 375.8；2023 年为 362.3，2024 年为 185.4。总的来说，伊莎贝尔·迪亚斯·阿尤索领导的自治区未来三年获得的基础设施投资将比加泰罗尼亚少 3.716 亿美元。随着时间的推移，多层次的西班牙持续存在。 这种显着的不平衡可以从铁路基础设施管理局（Adif）的实际投资附件中看出。该官方文件反映了 2021 财年的计划金额，为加泰罗尼亚自治区政府提供 7.074 亿欧元用于基础设施投资。尽管马德里对其他自治区的贡献是加泰罗尼亚的三倍，但佩德罗·桑切斯再次在投资方面给予某些地区优惠。
大卫·佩雷斯：“没有马德里，也没有水” 马德里自治区交通和基础设施部长戴维·佩雷斯谴责了这种情况，称其为“中央政府对马德里人与加泰罗尼亚人的投资撤资” 。“佩德罗·桑切斯甚至不想给马德里提供水，”马德里议员抗议道。 大卫·佩雷斯 地方政府毫不犹豫地强调了国家行政部门在领土分配资金方面的歧视性待遇。此外，西班牙各省之间的国家对公共交通的贡献也不平等。工作职能电子邮件列表 虽然国家对马德里地区交通联盟的捐款实际上保持不变，但在加泰罗尼亚却增加了 10.8%。此外，国家行政部门仅贡献马德里地区交通联盟年度预算的 5%，而社区和市议会则承担总成本的其余部分。 马德里组织要求反映这一情况，以造福马德里人民。«我们努力维护、扩大地铁网络，投资超过 2.25 亿欧元用于道路建设，以确保道路处于完美状态。我们尽自己的一份力量，我们请求政府让这些金额造福于马德里人民，他们也从税收中获益，”大卫·佩雷斯总结道。
同样，零排放车辆将能够在停车场和地面的限制区域内自由流通和停车，没有时间限制。符合 ECO 资格的人在受监管的停车区域可享受 50% 的折扣，但无需限定时间。带有 C 标签的车辆仅在载客量高、乘客人数超过 2 人的情况下才能通行，并将获得 10% 的停车折扣。B类车辆只能进入这些区域的停车场。 标签对车辆的限制 具有环境标签 B 且重量超过 3,500 公斤的货车的准入限制也将推迟至 2022 年 12 月 31 日，这比原计划的车队更新多了一年的时间。从明年开始，非居民将无法进入带有 A 徽章的车辆。 2023 年，A 类车辆将无法使用 M-30，从 2024 年起，它们将无法进入或通过马德里首都。没有贴有 DGT 标签的汽车（也正在准备自己的修改）从 2025 年起将无法流通，即使车辆是居民名下的。 所有2006年之前的柴油发动机车辆和2000年之前注册的汽油车辆将无法进入马德里杏仁。因此，此类车辆的使用者将不得不换车或使用公共交通工具。 新的马德里360区域特别保护了Plaza Elíptica地区，这是马德里仅次于中央杏仁区的污染最严重的地区。
大卫·佩雷斯：“没有马德里，也没有水” 马德里自治区交通和基础设施部长戴维·佩雷斯谴责了这种情况，称其为“中央政府对马德里人与加泰罗尼亚人的投资撤资” 。“佩德罗·桑切斯甚至不想给马德里提供水，”马德里议员抗议道。 大卫·佩雷斯 地方政府毫不犹豫地强调了国家行政部门在领土分配资金方面的歧视性待遇。此外，西班牙各省之间的国家对公共交通的贡献也不平等。工作职能电子邮件列表 虽然国家对马德里地区交通联盟的捐款实际上保持不变，但在加泰罗尼亚却增加了 10.8%。此外，国家行政部门仅贡献马德里地区交通联盟年度预算的 5%，而社区和市议会则承担总成本的其余部分。 马德里组织要求反映这一情况，以造福马德里人民。«我们努力维护、扩大地铁网络，投资超过 2.25 亿欧元用于道路建设，以确保道路处于完美状态。我们尽自己的一份力量，我们请求政府让这些金额造福于马德里人民，他们也从税收中获益，”大卫·佩雷斯总结道。
同样，零排放车辆将能够在停车场和地面的限制区域内自由流通和停车，没有时间限制。符合 ECO 资格的人在受监管的停车区域可享受 50% 的折扣，但无需限定时间。带有 C 标签的车辆仅在载客量高、乘客人数超过 2 人的情况下才能通行，并将获得 10% 的停车折扣。B类车辆只能进入这些区域的停车场。 标签对车辆的限制 具有环境标签 B 且重量超过 3,500 公斤的货车的准入限制也将推迟至 2022 年 12 月 31 日，这比原计划的车队更新多了一年的时间。从明年开始，非居民将无法进入带有 A 徽章的车辆。 2023 年，A 类车辆将无法使用 M-30，从 2024 年起，它们将无法进入或通过马德里首都。没有贴有 DGT 标签的汽车（也正在准备自己的修改）从 2025 年起将无法流通，即使车辆是居民名下的。 所有2006年之前的柴油发动机车辆和2000年之前注册的汽油车辆将无法进入马德里杏仁。因此，此类车辆的使用者将不得不换车或使用公共交通工具。 新的马德里360区域特别保护了Plaza Elíptica地区，这是马德里仅次于中央杏仁区的污染最严重的地区。